Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Об этом блоге

Сразу – о себе (потому что я нарциссист).
Меня зовут Артём Ферье. Он же Артём Железнов. Он же Тёма Крейсер. Он же Зинаида Панияд Артём Свинцов, почётный полковник ФСБ РФ и действительный тайный советник одной действительно тайной негосударственной спецслужбы.

Из этой автоаттестации, полагаю, должно быть ясно, что до кучи я шизофреник, который совершенно оторвался от реальности и сбился со счёту своих расщеплённых личностей. Как должно быть ясно и то, что не бывает в этом мире негосударственных спецслужб, поскольку это не предусмотрено лицензионным законодательством государств. Соответственно, любые пассажи про «Корпорацию, к которой я имею честь принадлежать» - являются то ли художественным вымыслом, то ли просто плодом больного воображения.

Лишним доказательством того, что я именно шизофреник, никак не дружащий с реальностью, является мой первый, мартовский пост в этом блоге. Если вы его прочтёте – то вынуждены будете согласиться, что ровным счётом ничто из высказанных там бредней никак не соотносится с действительностью. Ибо материальная действительность – она дана не столько в ощущениях, сколько в ОРТ, НТВ и России-24. Там – правда. Моя же писанина – вымысел такой же, как я сам.

Тем не менее, я завёл этот блог ради своего развлечения (ведь в подобном праве нельзя отказывать и сумасшедшим офицерам виртуальных спецслужб) и посвятил его почти всецело политическим передрягам вокруг российско-украинского конфликта. Есть тут посты более глобальной тематики, вроде вреда/пользы от чистки зубов щёткой и пастой, но в основном – про российско-украинский конфликт.

Какие в этом блоге правила?

Collapse )

Отмена измены, упразднение в правах поражения

Шибко занят аграрными делами, что на Калужской Плантации, что в Сенской Гасиенде (делаем дизельное хранилище — так, чтобы не «по-потанински», ибо экологию любим).

Но узнал хорошую новость: в Москве снимают этот грёбаный карантин. Во всяком случае, убирают самое неприятное для жителей его проявление - «пропускной» режим на общественном транспорте.

Знаете, как он работал?

Я тоже лично не знаю (откуда бы? Я, конечно, пару лет назад прокатился ради прикола на метро и электричке, детство вспомнить — но это бывает редко, прямо скажем).

Но вот наша молодёжь — в курсе. И они не ленились оформлять пропуска, создали даже бота для этого, чтоб удобнее было на кривом этом сайте мосуслуг, целями указывая подходящие медицинские заведения (ибо «просто по своим делам» можно только два раза в неделю, а как бы в медучреждение — бесконечно).

Collapse )

Кины и сны

Давненько не было интересных снов, а тут Морфей порадовал.

Я еду в вагоне метро. Поезд старый, без сквозного прохода. В соседнем вагоне — маньяк. Так получилось, что к нему заскочить не успел — только в соседний. Наблюдаю через сцепку.

Этот парень зарезал уже человек тридцать. Всё — средь бела дня, в людных местах. Общественный транспорт, торговые центры, площади.

Просто подходит и без видимых причин бьёт ножом. Один-два раза, но зачастую — насмерть. И спокойно удаляется, пока окружающие соображают, что произошло, да офигивают.

Наблюдая за этим парнем, я имею в виду, что стрелять нельзя. Во-первых, на линии огня люди, и это метро, все качаются, а во-вторых...

Collapse )

О Теории Относительности (когда понимаешь относительность своего интеллекта)

Признаться, у меня редко бывают в жизни причины считать себя умственно неполноценным. Но вот когда пытаюсь понять Теорию Относительности — пожалуй, тот случай.

То есть, я не понимаю даже, что именно смутило физиков, в чём было противоречие между классической ньютоновской механикой и распространением электромагнитных волн (включая свет), откуда Эйнштейн и вывел свою СТО, то противоречие устранившую.

Collapse )



Правда об охлаждении двигателей

Погода, хотя сделалась попрохладнее (что и неплохо), по-прежнему такая, что мало располагает к разговорам о политике. Да мы и давно уже в такой стадии, где не разговоры разговаривают, а дело делают. Но строго тогда, когда сочтём нужным.

Зато — погода располагает к активному пляжному отдыху и покатушкам по карьеру. И — беседам об опасностях, подстерегающих на сём поприще начинающих водятлов. Вот как раз сегодня довелось вытягивать «туриком» Приору, которую посадили какие-то школьники. Причём, не просто посадили, а вскипели, безуспешно пытаясь вырваться. Поэтому, от греха, дотащил их до трассы, чтобы окончательно не стуканул движок на песчанке. Но предупредил, что если впечатаются мне в корму — то не только водителя, но всех троих отхожу буксировочным тросом так, что неделю вообще за руль хрен кто сядет. Я, вообще-то, пошутил, но мои шутки молодёжь встречает с пониманием.

И там регулярно такая фигня происходит не только со школьниками, но и с как бы опытными автогубителями. Которые, однако, не понимают некоторых элементарных вещей про двигатель внутреннего сгорания.

Между тем, что нужно про него понимать?

Collapse )

Автопилот на мизере и на дороге

Заходил к Бате в больницу.

Молодец-огурец. Уже сам шастает, без ходунков и без опоры на меня, я только страхуярю.

Но у него «трагедия»: выписали Мишу-байкера, нашего партнёра по преферансу. Остаётся только медсестричка Танечка, которую мы учим. Есть, конечно, ещё врачи, умеющие играть — но, пожалуй, с моей стороны будет некоторым злоупотреблением служебным положением, если я скажу им: «Да наплюньте на всяких этих прочих пациентов, давайте, развлекайте моего Oldman'а пулькой!» Это даже свинство будет. Танечка-то фактически закреплена за Батей, можно даже сказать, что мы её поработили, чтобы вывести в люди, но у докторов в больнице есть дела.

Поэтому Батя вечерком «тренировался на кошечках». В смысле, на «Марьяже». И нынче утром порадовал известием: «Представляешь, Тёма, мне удалось его наебать».

«Негодую»: «Профессор, что за лексика? «Обмануть», «облапошить», «наколоть». На худой конец - «охмурить».

Мотает головой: «Нет-нет-нет! Я его именно что наебал — и настаиваю на данном глаголе. Дело было так...»

Да, приходит ему с раздачи: пика — 789ВД, трефа — 7, бубна — 7В, черва — 78.

Collapse )

За электромобильность

Ну конечно, я бы хотел приветствовать новую зарю электромобилизации. Ибо — ну сколько можно ездить на этих керосинках имени Даймлера-Дизеля полуторавековой давности?

Электродвигатель — определённо имеет существенные преимущества. Именно как движитель. До сих пор, правда, все проблемы упирались в источник энергии для него, в аккумулятор. Но, вроде, Теслы и им подобные — уже имеют довольно «вменяемые» совокупные потребительские свойства. Поэтому я действительно надеюсь, что они будут внедряться чем дальше, тем шире.

Collapse )

О детском двухколёсии

Как-то недавно, под моей заметкой о Лёшкиных (моего Исчадия) успехах в грибной ловле, один читатель поинтересовался, а какой у Лёшки «байк». И честно, это такой вопрос, в который нужно углубиться.

Ну, в раннем детстве — там какой-то «ранне-детский», малогабаритный велик был, купленный у лучших производителей, по Женькиному заказу, а я даже марку не помню. И Лёшка научился на нём кататься, лет в пять, но в шесть — уже возненавидел, как «детский». Он довольно крупный паренёк, и уже тогда мог в принципе кататься на взрослых великах.

Поэтому мы съездили в ближайший магазин и купили ему «всевозрастной» велик, марки Стелс. Как бы российский бренд — который, естественно, делается в Китае. Но что там хорошее — рама. Она вполне адекватная, надёжная.

Collapse )

Двухколёсное

Намедни в одной заметке я описал случай, как мой друг детства приятель «купил» и «диффамировал» одного не очень приятного придурка, корчившего из себя перед малышнёй великого спеца по всяким авто-мотоделам. Приятель попросил ненароком выжать сцепление на своём мопеде Карпаты, «подсунув» при этом правую рукоятку, а когда тот индюк повёлся - объяснил (и малышне в том числе): «Вот только сцепление — слева у всех мотоциклов. Потому что справа — газ. Это очень неудобно было бы, газ и сцепление под одну руку. А что ты нажал — это ручной тормоз». Чем, конечно, уничтожил дутую репутацию этого пустозвона, клянчившего с малышни ворованные у предков сигареты за несбыточные посулы (если б он просто трындел — мы б его не трогали).

И вот один читатель, признавшись, что нисколько не мотоциклист, поинтересовался: «Если ручной тормоз на руле справа, то где тогда ножной?»

Ну и я «на автомате» ответил: под правой ногой педалька. А потом задумался всё-таки.

Collapse )

Экскурсия в народный транспорт

Отдохнём немного от политики. Российское официальное высшее руководство давно миновало стадию «доигрался хуй на скрипке» и вступило в стадию «грешно смеяться над убогими». Но, в силу злодейского характера, говоря о Кремлёвских, я не могу являть «милость к падшим» всю дорогу. Нет-нет — да и прорвётся сарказм. Да, мне определённо противопоказана работа в хосписе для терминальных сифилитиков, истративших нос и всё прочее выпирающее на амурное покорение борделей и вертепов во всех клоаках мира. Но что характерно, я никогда и не претендовал на такую работу.

Я вообще старался держаться подальше от популистов, скатывающихся до заискивания перед самыми низменными и тёмными страстями простонародья. Это ж только поначалу им кажется, будто бы они разводят и наёбывают лохов. А реально оглянуться не успеешь, как оказываются на том же пещерном уровне государственного сознания.

Но это не значит, что я не люблю народ, простых людей. Люблю. Всяких людей люблю. Потому что знаю, какие интересные можно делать с ними штуки, если грамотно их употреблять. Ни с какими самыми умными шимпанзе — не получится того, что можно делать при помощи самых незамысловатых, казалось бы, людей.

А любя народ и умея налаживать правильную эксплуатацию его представителей — естественно, я должен быть в курсе их жизненных реалий.

Collapse )