Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Об этом блоге

Сразу – о себе (потому что я нарциссист).
Меня зовут Артём Ферье. Он же Артём Железнов. Он же Тёма Крейсер. Он же Зинаида Панияд Артём Свинцов, почётный полковник ФСБ РФ и действительный тайный советник одной действительно тайной негосударственной спецслужбы.

Из этой автоаттестации, полагаю, должно быть ясно, что до кучи я шизофреник, который совершенно оторвался от реальности и сбился со счёту своих расщеплённых личностей. Как должно быть ясно и то, что не бывает в этом мире негосударственных спецслужб, поскольку это не предусмотрено лицензионным законодательством государств. Соответственно, любые пассажи про «Корпорацию, к которой я имею честь принадлежать» - являются то ли художественным вымыслом, то ли просто плодом больного воображения.

Лишним доказательством того, что я именно шизофреник, никак не дружащий с реальностью, является мой первый, мартовский пост в этом блоге. Если вы его прочтёте – то вынуждены будете согласиться, что ровным счётом ничто из высказанных там бредней никак не соотносится с действительностью. Ибо материальная действительность – она дана не столько в ощущениях, сколько в ОРТ, НТВ и России-24. Там – правда. Моя же писанина – вымысел такой же, как я сам.

Тем не менее, я завёл этот блог ради своего развлечения (ведь в подобном праве нельзя отказывать и сумасшедшим офицерам виртуальных спецслужб) и посвятил его почти всецело политическим передрягам вокруг российско-украинского конфликта. Есть тут посты более глобальной тематики, вроде вреда/пользы от чистки зубов щёткой и пастой, но в основном – про российско-украинский конфликт.

Какие в этом блоге правила?

Collapse )

Протесты и жесть

Несмотря на в целом мирный характер вчерашних гулянок, отдельные эксцессы, конечно же, были — куда ж без них.

Сообщают, что пострадал водитель эфэсбэшной машины, Камри с АМР-номером, которую отпинали «навальнята».

Первые сообщения были, что бедолаге «выбили глаз» - но, полагаю, будь так, уже бы все центральные СМИ раскрутили эту историю (да и я бы знал).

В другой интерпретации — менее трагично: просто «получил травму глаза».

Collapse )

Артикулярный Трактатъ - 4 - В поисках логики

Одна моя подруга, на то время — одногруппница по филфаку после спецанглийской школы, как-то заявила: «Нет, всё-таки это какой-то нонсенс».

«Что?»

«Да вот эта фраза. He could fix the engine of a car”.

Collapse )

Артикулярный трактатъ. 1. Общие покладания

Pre-s.: В своих «англознательских» заметках я не раз обращался к теме артиклей.

Решил как бы подытожить, свести в единый труд по «артиклистике», но выдавать — главками.

Наверное, мало что так пугает в английском славяноязычных, как артикли.

Наверное, потому, что в славянских языках (в большинстве) артиклей нет — и носители прекрасно себя чувствуют без них. Поэтому не очень понимают, нахера вообще нужны артикли в английском и прочих западноевропейских языках.

На этот вопрос я отвечал неоднократно, но скажу ещё раз.

Collapse )

Но есть и хорошие новости...

Спейсы повесили на наше небушко очередную гроздь своих Старлинков — и первая ступень на сей раз не плюхнулась в воду, а благополучно села на дроншип.

Это важно, поскольку последние две посадки на дроншипы (не на сушу) — выдались провальные.

Нет, понятно, что Спейсы тестируют возврат первых ступеней в разных условиях и режимах, в таких, на которые раньше не решались, и первичные-то миссии, собственно запуск груза на орбиты, выполняется абсолютно, но всё-таки это немножко нервировало, две подряд неудачи с возвратом первых ступеней. Ибо от Спейсов ждут, всё же, не просто запуска нагрузки на орбиту — это-то и китайцы приловчились делать — а именно «рутинной» многоразовости первых ступеней.

Тут дело даже не в деньгах, если угодно. Прежде всего, дело в способности восстанавливать и наращивать спутниковые группировки у хороших людей — со сравнительно небольшим парком многоразовых «провожатых на орбиту», а не лепить сотни ракет в год, что во всех отношениях очень хлопотно.

Впрочем, конечно, и финансовая выгодность Фалконов — тоже рулит. Нам в ближайшие (и дальнейшие) годы очень много чего придётся в космос запускать (начать с того же Гениалиссимуса, из пророчества-2042). И нам нужны ракеты Маска, нужен его успех.

Collapse )





Вдарим по классике. Немного Воннегута.

Подумалось вдруг: «А почему это я не читал Cat's Cradle, хотя в принципе хорошо отношусь к Воннегуту?»

Ну и решил почитать. Заодно — и обратить внимание на кое-какие заковыристые места.

Хотя, честно сказать, у Воннегута — очень прозрачное повествование, очень комфортабельный слог. Это не Фолкнер, где порой приходится голову изворачивать вниз макушкой, чтобы понять, кто на ком стоял, и не Кизи, которого вообще без хорошего косяка хрен вкуришь.

Collapse )

Что там у Теслы?

Иные приятели, заботясь о моём душевном и материальном состоянии, спрашивают: «Как, тебя ещё не выкинули из Форбса?»

Намекая на то, что значительная часть моих средств вложена в Теслу, а её акции нынче пикируют, обновляя уже многолетние минимумы.

Что ж, в Форбсе меня никогда и не было, ибо я робок и стеснителен. Все пакеты — через прокладки, все делишки — через мартышки.

Ну а что до Теслы — да, это изрядная часть моей кубышки, но всё-таки даже не треть. Зато — Тесла, с её сезонным «роллер-костером», давала возможность отлично заработать.

Но сейчас падает уж настолько отчаянно, что вряд ли поднимется?

Collapse )

Чо там у Илона Маска

Да в принципе, неплохо всё у Илона Маска.

Давеча состоялся «юбилейный», двадцатый в этом году, запуск. Основная миссия выполнена успешно, груз выведен, куда надо, но некоторым огорчением стало, что первая ступень не смогла нормально сесть. Отказал один из решётчатых рулей — и всё завертелось. Правда, каким-то чудом удалось стабилизировать более-менее вертикально и мягко приводнить в океан.

Маск заявил, что после подбора, возможно, ступень будет использована во внутренних (тестовых) миссиях Спейсов, но тут не знаю. Вообще-то, солёная вода — не очень благотворно действует на раскалённые металлические изделия. Но что-то, конечно, извлекут, чтобы использовать на других ракетах. Титановые рули, хотя бы (а они весьма недешёвые).

Можно было бы считать неудачей (второй за год, вместе с отказом на посадке центральной ступени Хевика), но дело в том, что кроме Спейсов это вообще никто покамест не реализовал, посадку на Землю ракеты таких габаритов и массы.

Collapse )

Правда об охлаждении двигателей

Погода, хотя сделалась попрохладнее (что и неплохо), по-прежнему такая, что мало располагает к разговорам о политике. Да мы и давно уже в такой стадии, где не разговоры разговаривают, а дело делают. Но строго тогда, когда сочтём нужным.

Зато — погода располагает к активному пляжному отдыху и покатушкам по карьеру. И — беседам об опасностях, подстерегающих на сём поприще начинающих водятлов. Вот как раз сегодня довелось вытягивать «туриком» Приору, которую посадили какие-то школьники. Причём, не просто посадили, а вскипели, безуспешно пытаясь вырваться. Поэтому, от греха, дотащил их до трассы, чтобы окончательно не стуканул движок на песчанке. Но предупредил, что если впечатаются мне в корму — то не только водителя, но всех троих отхожу буксировочным тросом так, что неделю вообще за руль хрен кто сядет. Я, вообще-то, пошутил, но мои шутки молодёжь встречает с пониманием.

И там регулярно такая фигня происходит не только со школьниками, но и с как бы опытными автогубителями. Которые, однако, не понимают некоторых элементарных вещей про двигатель внутреннего сгорания.

Между тем, что нужно про него понимать?

Collapse )

Дела дифференциальные. Ч.2

Я намедни начал заметку про то, какие бывают у колесатой фауны дифференциалы и какие у них бывают повадки, но после купания, покатушек по карьеру и пары бутылочек Шато Тальбо (не буду отпираться, чего-то винчика захотелось под «испанскую» такую погоду) — немножко сморило.

Но остановился я на том, что касательно дифференциалов, их блокировок и сравнительной проходимости разных машинок в разных условиях (притом, что абсолютно универсальной проходимости ни у кого не бывает) — часто несут полнейшую дичь.

Collapse )