October 25th, 2017

Немного нефтяной арифметики

Если спросить меня, разбудив посреди глубокой ночи (или когда я там сплю?), что есть самая общая черта российских «поцреотов-державников» и «пятоколонных либерастов», я отвечу без наносекундного раздумья: «Петроцентризм сознания». Или, говоря по-научному, «нефтяная лихоманка».

Державники, важно подбоченясь, объясняют: «В Сирии идёт борьба за наши интересы на нефтегазовом рынке Европы. Мы должны были вмешаться, чтобы блокировать строительство газопровода из Катара, а ещё того лучше — дестабилизировать регион, что приведёт к росту цен на нефть и, соответственно, поспособствует нашему обогащению. Да, если мы грохнем там лям-другой чуркобесов, это определённо поднимет цены на энергоносители».

Причём, ладно, когда это говорит какой-нибудь генерал Ивашов. Он-то — совковый упырь старой закваски, они всегда примерно так и мыслили, просто в былые времена генералов не пускали выступать на публике без поводка и намордника, чтобы, по простоте своей, не брякнули то, что мыслят.

Но умилительно, когда это говорит какой-нибудь Вася из Хуево-Кукуево. «Это наш интерес, вот поднимем цену на углеводороды, не пустим катарский газ — и тогда-то озолотимся».

В таких случаях всегда хочется уточнить: «Чел, а ты себя с кем попутал: с Сечиным или с Миллером? У тебя хоть одна-то акция есть Газпрома или Роснефти? Впрочем, даже если есть, ты же не думаешь всерьёз, что тебе на неё чего-то обломится?»

С другой стороны, и многие оппы негодуют: «Россия — богатейшая страна, и если б её не грабила вот эта кремлёвская шайка, мы бы точно жили, как в Норвегии или даже как в Кувейте!»

Collapse )



Почему упало производство Тесла 3?

Поскольку в последнее время я увлёкся темой Маска и его машинок — задумался сейчас над одним моментом.

Итак, чуть ли не самая ожидаемая машина года была — Тесла 3. В отличие от «люксовых» моделей S и X, которые в среднем стоят где-то сотку (от 70 до 140 грандов), трёшка, сохраняя многие те же достоинства, позиционировалась в более бюджетном ценовом сегменте, в районе сорока тысяч. Поэтому, конечно, на неё просто немерянно пришло предзаказов, больше 400 000. Причём, не просто предзаказов, а с проплатой «символической» штуки баксов, которая поступает Тесле уже сейчас, и лежит беспроцентно, а машину — человек может и через пару лет получить. Но вот и на таких условиях — люди заказывали.

В серию трёшка пошла в июле, в августе было выпущено где-то 450 единиц, в сентябре планировалось 1200, а на деле — всего-то жалкие 220 машинок.

Это, конечно, вызвало некоторое недоумение и разочарование. Что отразилось и на стоимости акций Теслы. Если в июле, с началом производства трёшки они подскочили до 380, то сейчас откатились до 340. Это всё равно гораздо больше того, что было в начале года (около 200), но просад — есть.

И вот я задумался, в чём может быть причина такого падения производства столь ожидаемой машины, когда, казалось бы, «дело чести» наращивать её выпуск, кровь из носу.

Сам Маск объяснил довольно невнятно, мол, попали в производственное бутылочное горло, недостаточные поставки от смежников.

А сейчас я прикинул, в чём там на самом деле загвоздка. И, кажется понял.

Collapse )