April 14th, 2017

Мессершмиты, как вороны, разорвали тишину... Немножко про уникальность военных средств.

В одной недавней заметке, рассуждая об обманчивости «важнейших» табличных характеристик тех или иных военных средств применительно к их реальной эффективности — я помянул такой пример, который считается, вообще-то «каноничным» в истории боевой авиации. А именно — то, что немецко-фошыздский истребитель BF-109 (в просторечье — Мессер) оказался поразительно эффективен даже против будто бы одноклассных по базовым параметрам советских самолётов в начальный период ВОВ благодаря одной своей особенности. А именно — что он, имея хорошую конструктивную прочность, мог разгоняться в пикировании до огромных по тем временам скоростей (750 км/ч и более) и, что важно, сохранять на таких скоростях управляемость.

Это позволяло ему, атакуя с высоты в пикировании, проносясь мимо, пытаться зацепить противника огнём, этак «чиркнув» по нему, а потом выходить из пике и, сохранив запас энергии, стремительно взмывать обратно на высоту. Такая тактика неофициально (или уже официально) называется «бум-зум». И самолёту, который не умеет проделывать такие штуки — на самом деле весьма сложно им противостоять. Даже при хорошем мастерстве пилота (но при этом понятно, что и подготовка в советских ВВС и в Люфтваффе — несколько различалась).

Но вот приходят люди, которые пишут: «А вот специалисты с тобой, Тёма, не согласны насчёт хорошей управляемости у Мессершмитта на больших скоростях. Вот я нашёл тут заключение советской комиссии, исследовавшей «живой» Мессер, и они пишут, что элеронов он слушается весьма так посредственно, реагирует нечутко, можно сказать бессердечно. И вообще они заключают, что этот самолёт имеет шансы добиться какого-то успеха в бою, только если будет пикировать с высоты, а потом уходить резкой горкой обратно вверх, но никак иначе».

Collapse )